Selecionar idioma 
Como material polimérico importante, os sistemas de borracha pura sofrem inerentemente de baixa resistência mecânica e baixa resistência ao desgaste. A tecnologia de reforço, que envolve a introdução de cargas ou modificações estruturais, pode melhorar significativamente a resistência às listas, resistência ao desgaste e propriedades mecânicas dos produtos de borracha. Este artigo analisará sistematicamente as principais tecnologias de reforço de borracha atualmente usadas na indústria a partir das perspectivas de mecanismo de ação e aplicação prática.
1. Sistema de reforço de carbono preto
Princípios técnicos
As partículas de preto de carbono adsorvem fisicamente e se ligam quimicamente com cadeias moleculares de borracha para formar uma estrutura de rede tridimensional. Partículas pretas de carbono com um tamanho de partícula de 20 a 300 nm podem produzir um 'efeito de exclusão de volume', restringindo o movimento da cadeia molecular e aumentando a resistência à tração em 3 a 5 vezes. Seus grupos ativos de superfície (como grupos carboxila e grupos hidroxila fenólicos) também podem sofrer reações de enxerto com borracha.
Características do aplicativo
A N-Série N Black de carbono (por exemplo, N330) é usada em degraus de pneus.
O preto condutor de carbono (por exemplo, acetileno preto) é usado em produtos antiestáticos.
A taxa de adição é tipicamente de 30 a 50 phr (peças por cem borracha).
Ii. Tecnologia de reforço de sílica
Mecanismo de nano-aprimoramento
A sílica pirogênica (tamanho de partícula 10–25 nm) forma uma rede de ligação de hidrogênio com borracha através de grupos de silanol, tornando -a particularmente adequada para borracha de silicone. Seu efeito de reforço depende do grau de modificação da superfície - após o tratamento com agentes de acoplamento de silano, a resistência à tração pode ser aumentada em 200%.
Vantagens ambientais
Comparado ao preto de carbono, os pneus verdes reforçados com carbono branco podem reduzir a resistência ao rolamento em 15%, tornando-o uma tecnologia padrão para pneus marcados com UE.
Iii. Materiais compósitos reforçados com fibra
Efeito de reforço sinérgico
Fibras curtas (por exemplo, aramida, fibra de vidro) produzem reforço anisotrópico através da distribuição orientada.
Os nanofibras de celulose (CNF) podem aumentar simultaneamente a força e a tenacidade.
Taxa de adição típica: 5–15%em peso.
Tecnologia de otimização de interface
O tratamento plasmático, a modificação do enxerto e outros métodos podem melhorar a força de ligação da interface da matriz de fibra, aumentando o módulo de materiais compósitos em 8 a 10 vezes.
4. Avanços em novas tecnologias de reforço
Sistemas híbridos de grafeno
O grafeno de 0,5% em peso pode aumentar a condutividade térmica da borracha natural em 400%, e sua estrutura bidimensional inibe efetivamente a propagação da trinca.
Sistemas de reforço de autocura
Uma rede de reforço baseada em ligações de dissulfeto dinâmico pode atingir 94% de recuperação de propriedade mecânica a 80 ° C, adequada para vedações de ponta.
Conclusão
A moderna tecnologia de reforço de borracha está evoluindo para nanotecnologia, funcionalização e inTelefoneigência. No futuro, por meio de design estrutural em várias escalas e otimização de formulação assistida por A, o gargalo de equilíbrio de 'eleticidade da força' será adquirido. Para obter mais informações técnicas, entre em contato com a Guangdong Xinli Technology Co., Ltd. (https://reurl.cc/ekvdew).
Como material polimérico importante, os sistemas de borracha pura sofrem inerentemente de baixa resistência mecânica e baixa resistência ao desgaste.
