Desde 1769, quando o primeiro automóvel movido a vapor foi construído em França, a indústria automóvel evoluiu durante mais de dois séculos. À medida que a sociedade avança e a tecnologia avança, a procura de desempenho automóvel – incluindo velocidade, segurança, conforto, eficiência energética e proteção ambiental – continua a aumentar. A concretização destes objectivos depende fortemente da utilização extensiva de componentes de borracha em veículos. Embora não sejam visualmente prOEMinentes, estes peças de borracha desempenham papéis críticos na vedação, amortecimento de vibrações, transmissão de energia, redução de ruído e estabilidade de direção.

Um automóvel padrão contém de 300 a 400 diferentes componentes de borracha , como tiras de vedação, retentores de óleo, Anéis de vedação, placas anti-vibração , e placas de controle de vibração de máquinas . Apesar do seu pequeno tamanho, estes componentes impactam diretamente na confiabilidade e segurança operacional do veículo. Os componentes de vedação, em particular, são considerados o núcleo do design automotivo. Os automóveis de passageiros modernos contêm mais de 240 elementos de vedação de borracha , aparentemente insignificante, mas essencial para a segurança do sistema. Por exemplo, vazamento causado por um defeito anel de vedação de borracha ou selo de óleo dentro de um gasoduto pode levar a consequências graves.

Com as atualizações industriais, a inovação de componentes de vedação de borracha e peças de amortecimento de vibrações (como placas de amortecimento e placas de controle de vibração ) continua a impulsionar melhorias no desempenho geral do veículo. A importância da tecnologia de vedação não se limita ao setor automotivo. Em 2013, uma missão EVA a bordo da Estação Espacial Internacional foi encerrada devido a um vazamento de água no capacete de um astronauta; A missão Shenzhou-10 da China também realizou inspeções específicas e substituição de componentes de vedação de borracha dentro de seu mecanismo de encaixe. Estes incidentes mostram que a tecnologia de vedação não é apenas um requisito industrial – é uma salvaguarda crucial da vida humana.

À medida que a fabricação automotiva se torna cada vez mais sofisticada, o componente de vedação de borracha e amortecimento de vibrações a indústria também está avançando em direção a maior precisão. No entanto, a indústria enfrenta pressões duplas: aumento dos custos das matérias-primas e da mão-de-obra, enquanto os fabricantes de automóveis continuam a promover sistemas rigorosos de gestão da qualidade, juntamente com reduções de preços. Muitos fornecedores de médio porte operam com margens de lucro mínimas e pesados ​​encargos de qualidade, o que contribui para disparidades de desempenho entre automóveis nacionais e estrangeiros.

Embora muitas vezes escondido dentro do veículo, componentes de vedação e amortecimento de borracha são indicadores-chave da qualidade automotiva. Em última análise, o desempenho de vedação e amortecimento de um veículo depende da qualidade confiável de cada Anel de vedação, selo de óleo, tira de vedação, placa de amortecimento , e placa de controle de vibração . Por mais pequenos que sejam, têm a responsabilidade de garantir a segurança e o conforto de condução.

Produtos de vedação de borracha automotiva – Classeificação

Os produtos de vedação de borracha automotiva são geralmente divididos em seis categorias principais:

Vários tipos de tiras de vedação

Selos de óleo

Copos de freio

Botas de poeira

Diafragmas de freio

Anéis de vedação

I. Tiras de vedação

Tiras de vedação incluem tipos de janela, porta, Telefonehado, acabamento, embutido, flocado e revestido. Eles são feitos principalmente de elastômeros de poliolefina, como Borracha EPDM , borrachas misturadas e TPE elastômeros termoplásticos. Suas vantagens incluem excelente resistência ao desgaste, resistência às intempéries, baixo coeficiente de atrito e processamento relativamente simples. Algumas tiras de vedação contêm estruturas de reforço, disponíveis em vários formatos, incluindo tiras de aço, tiras de fio de aço trançado e tiras de alumínio.

As tiras de vedação automotiva são categorizadas por:

1. Tipos

Tiras de vedação de porta

Tiras de vedação de vidro

Tiras de vedação da porta externa

Tiras de vedação do radiador

Tiras de vedação do capô do motor

Tiras de vedação da tampa do porta-malas

Tiras de vedação de canal de água

Tiras de vedação de acabamento interno

2. Estruturas

um. Sólido tiras de vedação de borracha (incluindo tipos de espuma esponjosa)
b. Composto tiras de vedação de borracha (espuma + borracha densa)
c. Tiras de vedação compostas de borracha-metal
d. Tiras de vedação flocadas ou com superfície tratada
e. Tiras de vedação compostas multicamadas (borracha + espuma + metal)

II. Selos de óleo

Automotivo retentores de óleo são usados ​​principalmente para vedar eixos rotativos ou alternativos. Eles podem suportar altas velocidades de rotação, oferecem excelente autovedação e proporcionam longa vida útil. Eles são de precisão componentes de borracha , especialmente em motores e caixas de câmbio.

Função

Graças à sua flexibilidade e estrutura metálica suportada, os retentores aplicam força radial através do lábio de vedação para evitar vazamento de lubrificante e, ao mesmo tempo, bloquear a entrada de contaminantes.

Materiais

A seleção depende da temperatura de trabalho e da compatibilidade do fluido:

NBR (borracha nitrílica)

Faixa de temperatura: –40°C a 120°C

Boa resistência ao óleo

Econômico e amplamente utilizado para retentores de óleo de qualidade padrão

HNBR (borracha nitrílica hidrogenada)

Faixa de temperatura: –40°C a 175°C

Resistência superior ao calor, ácido, gasolina e ozônio

Resistência ao óleo comparável ao FKM

Usado para vedações de óleo de alto desempenho, como virabrequim e vedações de engrenagem

Tendências de Desenvolvimento

Maior desempenho para atender às necessidades automotivas em termos de economia de energia, proteção ambiental, conforto e confiabilidade

Vida útil mais longa (sem fugas até 150.000 km)

Conformidade com padrões ambientais e IATF16949 requisitos

III. Copos de freio

Os sistemas de freio usam fluido de freio, e diferentes fluidos de freio exigem correspondência copos de freio de borracha . Historicamente feitos de NBR, os copos de freio hoje devem ser compatíveis com fluidos modernos não baseados em petróleo.

Mais de 95% dos veículos modernos utilizam Fluido de freio à base de PEG (éteres glicólicos). Os fluidos PEG são solúveis em água, de baixa compressibilidade e compatíveis com borracha. Borracha EPDM é ideal para copos de freio porque:

Possui excelente resistência a fluidos de freio PEG polares

Tem um bom desempenho sob altas temperaturas (até 150°C) causadas pelo atrito durante travagens frequentes

Oferece resistência superior à água, propriedades dinâmicas e resistência às intempéries

Por isso, EPDM é o material dominante para copos de freio.

4. Botas de poeira

Isso inclui protetores contra poeira de juntas homocinéticas e protetores contra poeira de extremidade de rack. Vários materiais são usados, geralmente termoplástico EPDM, TVP , e CR (borracha de cloropreno). Embora simples, as botas contra poeira exigem resistência ao calor, resistência ao frio, resistência ao óleo, resistência à fadiga, resistência ao ozônio e bom desempenho de tração.

Borracha CR é amplamente utilizado devido à sua resistência equilibrada ao óleo e desempenho em baixas temperaturas. As botas contra poeira baseadas em EPDM e TPV estão disponíveis no mercado.

V. Diafragmas Automotivos

Esses diafragmas funcionam dentro das câmaras de freio, transmitindo pressão em sistemas de freios automotivos. Como componente alternativo sujeito a ar de alta pressão, requer excelente flexibilidade e capacidade de resposta.
O material primário é borracha natural , garantindo durabilidade e segurança sob deformações repetidas.

Desde 1769, quando o primeiro automóvel movido a vapor foi construído em França, a indústria automóvel evoluiu durante mais de dois séculos.